A Versatile workbench simulator: Five-phase inverter and PMa-SynRM performance evaluation

© 2019 IEEE. Personal use of this material is permitted. Permission from IEEE must be obtained for all other uses, in any current or future media, including reprinting/republishing this material for advertising or promotional purposes,creating new collective works, for resale or redistribution to servers or lists, or reuse of any copyrighted component of this work in other works.Thispaperpresents the design and structure of aversatileworkbench simulator forevaluating the performance of a five-phase inverter andPermanent Magnet assisted Synchronous Reluctance Motor(PMa-SynRM). The simulatorallows for adding variations tothe modulationtechniques, changingthe inverter structure’s semiconductordevice, and calculatingtheinverter’spower losses. Itcanalso facilitate observingthe current, voltage,andthe jointtemperature ofthe semiconductors devices. Furthermore,wecanobtain a perform that is close to anactualPMa-SynRM, dependingon the desired conditionsof speed and torque. The workbench simulator wasdevelopedby combining three software: Matlab/Simulink, PLECSand Altair Flux.Postprint (author's final draft

Estudi i diseny d'un motor-roda

Aquest projecte tracta sobre l’estudi i disseny de un motor elèctric síncron d’imants permanents de corrent continu (BDCM) de rotor extern, conegut també com motor-roda. Té com a objectiu ubicar-se dins de cada roda de un cotxe convencional per tal de generar la seva motricitat de forma neta i sostenible, substituint així tot el pes innecessari del motor de combustió i de la resta de components mecànics innecessaris. A més de tenir la capacitat de recuperar energia de la frenada o de les baixades funcionant com a generador. S’estudiarà els possibles avantatges de la opció de motor triada tals com la reducció de pes de parts mecàniques o la possible configuració de motricitat doble o quàdruple, segons s’ofereixi més rendiment. Al llarg del projecte es planteja l’elecció, el disseny, propietats, mesures i simulacions del motor, ja que és l’objecte principal del projecte. Tot el que fa referència a altres components que no siguin estrictament part activa del motor es passaran per alt fent-ne l’esment just i necessari per el desenvolupament del disseny. Així succeeix amb el control o les bateries per exemple

Estudi i diseny d'un motor-roda

Aquest projecte tracta sobre l’estudi i disseny de un motor elèctric síncron d’imants permanents de corrent continu (BDCM) de rotor extern, conegut també com motor-roda. Té com a objectiu ubicar-se dins de cada roda de un cotxe convencional per tal de generar la seva motricitat de forma neta i sostenible, substituint així tot el pes innecessari del motor de combustió i de la resta de components mecànics innecessaris. A més de tenir la capacitat de recuperar energia de la frenada o de les baixades funcionant com a generador. S’estudiarà els possibles avantatges de la opció de motor triada tals com la reducció de pes de parts mecàniques o la possible configuració de motricitat doble o quàdruple, segons s’ofereixi més rendiment. Al llarg del projecte es planteja l’elecció, el disseny, propietats, mesures i simulacions del motor, ja que és l’objecte principal del projecte. Tot el que fa referència a altres components que no siguin estrictament part activa del motor es passaran per alt fent-ne l’esment just i necessari per el desenvolupament del disseny. Així succeeix amb el control o les bateries per exemple

Estudi i diseny d'un motor-roda

Aquest projecte tracta sobre l’estudi i disseny de un motor elèctric síncron d’imants permanents de corrent continu (BDCM) de rotor extern, conegut també com motor-roda. Té com a objectiu ubicar-se dins de cada roda de un cotxe convencional per tal de generar la seva motricitat de forma neta i sostenible, substituint així tot el pes innecessari del motor de combustió i de la resta de components mecànics innecessaris. A més de tenir la capacitat de recuperar energia de la frenada o de les baixades funcionant com a generador. S’estudiarà els possibles avantatges de la opció de motor triada tals com la reducció de pes de parts mecàniques o la possible configuració de motricitat doble o quàdruple, segons s’ofereixi més rendiment. Al llarg del projecte es planteja l’elecció, el disseny, propietats, mesures i simulacions del motor, ja que és l’objecte principal del projecte. Tot el que fa referència a altres components que no siguin estrictament part activa del motor es passaran per alt fent-ne l’esment just i necessari per el desenvolupament del disseny. Així succeeix amb el control o les bateries per exemple